O velejador Kan Chuh escreveu um relato sobre os dias que passou no mar durante a Transat 6,50. O baiano foi recebido com muita festa na sua chegada, concluindo em 21º lugar entre os 33 velejadores solitários que concluíram a regata.
 |
| Confira mais imagens no SkyDrive |
Um atracadouro que custou ao governo do Estado R$ 800 mil, em 2000, espera há 11 anos para ter utilidade. A grade de proteção do guarda-corpo quebrada e uma faixa de isolamento evidenciam o abandono. Interditado na Ponta de Humaitá, em Monte Serrat, na Cidade Baixa, ele foi pensado dentro do Via Náutica, um projeto de transporte marítimo que interligaria os bairros costeiros do subúrbio ferroviário à área central, servindo a turistas e à população da península itapagipana.Só que, após uma década, o projeto permanece sem utilização dentro da Prefeitura de Salvador, embora esteja em um plano estratégico de turismo náutico do governo do Estado para a Baía de Todos-os-Santos. A Secretaria de Transporte e Infraestrutura (Setin), por meio de nota, informou que o “projeto não foi avante, não há dotação de recurso, e não existe previsão de ele ser retomado”.Prevista para ter 15 quilômetros de extensão, a hidrovia foi anunciada pelo prefeito João Henrique, em 2008, durante sua campanha de reeleição, como novo modal do sistema de transporte regular urbano, que se articularia aos demais (ônibus, ciclovias, metrôs e trens).A promessa da Via, no entanto, já vinha da gestão do então prefeito Antônio Imbassahy. “Desenhamos um projeto para oferecer maior acesso à população local e visitantes. Identificou-se pontos de atracação e começamos pela Ponta do Humaitá”, afirmou Imbassahy. Segundo o deputado federal, faltaram recursos. “Não tínhamos dinheiro para tudo”.Ele responsabiliza o governo de João Henrique pela suspensão da Via Náutica. “Um projeto desses precisa de continuidade e a atual gestão o ignorou”, afirmou. O secretário municipal de Comunicação, Diogo Tavares, rebateu as críticas e disse que Imbassahy não deixou previsão de recursos, nem fez os procedimentos para tocar o projeto.“Não existia o licenciamento ambiental, houve restrições dos órgãos ambientais e uma proibição do Iphan (Instituto do Patrimônio Histórico Artístico Nacional) para a construção do píer na Barra que se estendeu a todos os outros”, disse Tavares.Governador da Bahia em 2000, César Borges afirmou que o Estado deu “o pontapé inicial” bancando a reforma de Humaitá (um total de R$ 2,5 milhões, incluindo a igreja, o parapeito, a calçada e o píer), e a prefeitura se comprometeu a captar os recursos para o resto do projeto. ( Jornal A Tarde, http://bit.ly/pQt095, 25/09/2011)
O protótipo foi usado nos primeiros testes feitos em Gotemburgo, na beira do Mar do Norte. A asa tem 1,2 metro de envergadura e a turbina é mais ou menos do tamanho de uma garrafa de um litro.
Os papagaios subaquáticos que já funcionam no fundo do mar são 10 vezes maiores: têm asas de 12 metros e turbinas do tamanho de um tonel. Cada papagaio produz 500 quilowatts de energia, o suficiente para abastecer 300 casas de porte médio.O empresário Anders Jansson, diretor do projeto, afirma que o uso de apenas 1% do potencial energético marítimo seria suficiente para atender cinco vezes à atual demanda do planeta.“Em quase todas as costas marítimas da Terra existem correntes fortes o suficiente para mover esse tipo de turbina. No Brasil, as melhores condições se apresentam na Região Nordeste” diz ele.As turbinas instaladas na Suécia custam o equivalente a R$ 1,5 milhão. Daqui a dois anos, já estarão disponíveis para produzir energia em todo o mundo. Em silêncio, debaixo d’água e sem poluir o meio ambiente. (Jornal Nacional, http://migre.me/54yZy)
